Gassvaier koblet til ryggmargen? Vel, ta en offroader og sett på fete gatehjul. Håndbygde svenske Highland er råeste i klassen. Tips: To doble espresso før du kjører.
tekst&foto: Haakon Førde / Kate Wilhelmsen
Crossover sier gjerne biljournalistene om en senket og sinna SUV med gatehjul. Supermotard er tohjulingenes svar på crossover, og da spesielt de store syklene. Sammen med østerrikske KTM, har den svenske mikroprodusenten Highland som har drevet konseptet lengst.
Kontant!
Første varsel om at Highland-motarden er noe spesielt får jeg allerede mens jeg forsiktig triller sykkelen ut av importørens verksted på første gir. Et lite vrid på gassen og sykkel går rett på bakhjulet og holder på å sende meg hodestups i Glomma. Jøsses. Pulsen fyker umiddelbart til det doble av øvre norske fartsgrense.
For ordens skyld; Med oppgitte 85 hester er ikke motoren helt i toppsjiktet på makseffekt, det er hvordan effekten leveres. Det er brutalt vrid helt fra bunn. Og responsen på gasspådraget er som om vaieren skulle være koblet rett til ryggmargen eller lillehjernen eller hvor nå beslutningen om å gi gass foregår. Her gjelder det å være våken.
Lettvekter
Highland har jobbet i ganske mange år med å få til denne ultralette, smale V-twinnen på 936 kubikk. Utgangspunktet var to ensylindrede motocrossmotorer koblet sammen. 2004-utgaven vi kjører er omsider blitt både noenlunde sivilisert hva angår vibrasjoner og levetid.
Hele sykkelen er lett, med oppgitte 165 kilo tørrvekt. Og chassiset er førsteklasses, med fulljusterbare WP-dempere. Ute på våte, småglatte veier tar det litt tid å stole på Pirelli-dekkene, men de sitter som limt også på våt asfalt. Deretter er det på bakhjulet over alt.
Etter halvannen time gjør det veldig godt med en stopp. Jeg er sliten og sykkelen ser ondskapsfullt på meg. Jeg vet ikke om jeg tør mer i dag. Et uoppmerksomt øyeblikk, og jeg vil tro den kaster meg på skogen.
For sterk?
Nei! Motorsykler kan ikke bli for sterke. Ikke til å leke med i hvertfall. Men Highland 950 Motard er for stor og brutal til å hevde seg i et supermotard-konkurransefelt. Likeledes er offroadutgaven for kraftig til å fungere godt i skogen. Men du verden hvor moro, med sladd og bakhjulskjøring over alt. Så lenge man er våken til å takle det. To doble espresso takk!
DESIGNUNDERSTATEMENT: For det utrente øye er det fint lite ekstraordinært ved Highland 950 Motard. Poenget med denne sykkelen er summen av lav vekt, førsteklasses chassis og en ekstremt potent motor.
Fakta: Highland Motors AB ble stiftet i 1997 av en gruppe mc-entusiaster med bakgrunn fra annen svensk mc-produksjon. Syklene produseres stort sett for hånd ved firmaets nye ”fabrikk” i Skällinge sør i Sverige. Sjekk også http://www.highland.se. Norsk importør/eneforhandler av Highland er Charleys Smie AS i Kongsvinger.
Versjoner og konkurrenter
De tre Highland-variantene Outback, Allroad og Motard har alle samme motor og chassis, men forskjellige hjul og fjæringskomponenter. For alle praktiske formål kan vi si at Highland tilbyr en modell. Er du i marked for noe sånt som dette, så kjøp heller med dobbelt hjulsett, og vips så har du to sykler til forskjellige formål.
Highlands problem er at det finnes utrolig mye bra sykler i samme prisklasse. Rundt 160.000 kroner – eller kanskje 180.000 med dobbelt hjulsett – er mye for en sykkel med så smalt bruksområde. Men direktekonkurransen innen dette smale segmentet er heller ikke stor. KTM 950 Adventure er eneste. Og da snakker vi om en tyngre sykkel med en annen motorkarakter.
| Highland 950 Motard | |
| Motor | 936 cc veskekjølt 60-graders twin. |
| HK/kW/Nm | 85/62,5/104 |
| 0-100 i sek. | på bakhjulet… |
| Toppfart i km/t | over 200 |
| Vekt i kg | 164 tørr |
| Sittehøyde i mm | 860 mm |
| Pris | 159.000,- |
| Passer for | Adrenalinfriker |
| Oser av | Ensporet og brutal |
| Hvorfor kjøpe | Helrått adrenalinverktøy |
| Hvorfor ikke kjøpe | Veldig smalt bruksområde |
| Kategori | Score | Highland 950 Motard |
| Image | 5 | Underdesignet, ulv i puddeldrakt |
| Sportslighet | 9 | Kun overbrutaliteten trekker ned |
| Komfort | 3 | Bedre enn man kunne frykte |
| Mye for pengene | 5 | Avhengig av fokus, god i veldig smal nisje |
| Plass | 5 | Grei plass til en… |
| Snittscore | 5,4 | Middel score, men dette er en enten eller sykkel! |
Haakons replay 
Legg igjen en kommentar