Haakons replay

TNT-navnet er i overkant klisjeaktig. Men det kvasse designet og tre store sylindre i rekke kan eksplode benelligrønt i en enhver italofil mc-sjel.

av Haakon Førde

kjørefotos: Wolfango Spaccarelli, stills: H. Førde

GUBBIO, ITALIA: Benelli er et eldgammelt merke. Det har røtter fra tilbake til 1911 og et solid opparbeidet racingrennome fra midten av forrige århundre å vise til. Før det syknet hen.

I 1996 ble imidlertid merket kjøpt opp av Andrea Merloni, en businessmagnat med stort mc-hjerte. Friske penger førte i 2002 til den tresylindrede superbiken Tornado 900. Rålekker, men uten overveldende suksess så langt. Nå kommer streetfighteren 1130 TNT.

Noen bildetekster

BUNNSTERK: I bunn ligger momentet. ”On the mountain roads you can put it in gear and then you can lose the gearbox”. Funker nesten som automatgir.

DESIGNERDRØM: Adrian Morton er TNTs designer. “We wanted to amaze the crowds with a scary bike, and this time we think we’ve done it…” Gal mann!

SEKS PÆRER: Frontlykten med hele seks pærer gjør også en glimrende jobb med å ta av nok fartsvind til at det er behagelig å cruise opp mot 150 km/t. Gutta i bakgrunnen er Benelli-mafi … mekanikere.

POTTE: Eksosanlegget under salen er eksemplarisk. Det eneste man gjør med TNT er å fjerne det dølle skilt/bakskjerm-oppsettet, og SÅ har man en streetfighter.

PEKER OPP: Instrumenter rett fra Tornado. Digitalt speedometer og stor analog turteller med rødmerkingen på 9.500 omdreininger når viseren sier klokken 12.

Ren kjøreglede

Den unge engelskmannen Adrian Morton leder an i testkjøringen. Rett ut på bakhjulet! Men Morton er ingen vanlig hooligan. Fyren har faktisk designet TNT, og med erfaring fra bl.a. Castiglioni-gruppen og MV Agusta Brutale vet hva han driver med.

Kort fortalt: TNT er pur, naken motorsykkelglede. Lett foroverlent kjørestilling, bredt og kraftig styre, og PLENTY pulver fra lave turtall. Det er nesten umulig å ikke gå rett i angrepsmodus. Med et bunnsolid chassis og en solid 50 mm oppned-gaffel, er det heller ikke sykkelen som setter begrensningene.

Men Benelli har sett sine potensielle kunder an. Selv nybegynnere skal kunne trives, med lav setehøyde og tilstrekkelig polerte manerer i motor og chassis.

”… lose the gearbox”

Den tresylindrede motoren er et intelligent valg i en streetfighter som dette. Det gir langt på vei bunndraget i en twin og samtidig toppeffekten fra en firer. Den opprinnelige Tornado-motoren på 900 cc har fått øket slagvolumet til 1.130 cc ved å forlenge slaglengden. Både lenger slag og større volum bidrar til massivt dreiemoment i hele registeret.

Som Benellis tekniske sjef sa: ”On the mountain roads, you can put it in gear and then you can lose the gearbox”. Det er som å kjøre automatgir. 

Snakker til hjertet

TNT er en grom sykkel, italiensk ned til molekylnivå. Men i denne prisklassen fra 200.000 kroner (for billigste versjon) er det også mye annet mc-digg. TNT er derfor en sånn ”ÅHHH! Den må jeg ha”-sykkel. En mc som snakker til hjertet uten å gå veien om hjernen. Denne enten elsker eller hater du.

Toppmodellen Titanium

Det kommer hele fire versjoner av TNT. Fra den prøvekjørte grunnmodellen til 211.500 kroner til toppmodellen Titanium til 285.000 kroner. Utrakt bruk av karbon, titan, bedre demperkomponenter, tørrklutsj og mye mer gjør dette til en langt mer attråverdig sykkel. Med forbehold om at vi ikke har kjørt den, er vårt valg likevel soleklart. Skal man først investere i en så spesiell sykkel som dette, er det ingen grunn til å gå for noe mindre enn toppmodellen. Først da har du noe som virkelig skiller seg ut. TNT Titanium leveres kun på bestilling, men ifølge importøren har den aller høyeste prioritert av fabrikken.

Benelli TNT 1130
Motor	1.130 cc vannkjølt rekketreer
HK/kW/Nm	137/101/117
0-100 i sek.	ikke oppgitt
Toppfart i km/t	ca. 265 km/t
Vekt i kg	199 tørr
Sittehøyde i mm	780 mm
Pris	211.490,-
Passer for	Kjøreglad ungdom i alle aldre
Oser av	Machismo
Hvorfor kjøpe	Real streetfighter
Hvorfor ikke kjøpe	Overdesignet

Kategori	Score	Benelli TNT 1130
Image	6	Spesiell italiener
Sportslighet	8	Høy grad av hverdagssportlighet
Komfort	5	God til nakensykkel å være
Mye for pengene	5	Du betaler mye for nisjemerket
Plass	5	God førerplass, grei passasjerplass til kortere turer
Snittscore	5,8	Midt på treet. Like greit å kjøpe toppmodellen?